<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Спецтранс</title>
	<atom:link href="http://sp-trans.ru/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://sp-trans.ru</link>
	<description>Аренда автокранов, самосвалов, экскаваторов-погрузчиков, перевозка негабарита</description>
	<lastBuildDate>Wed, 17 Nov 2010 15:07:28 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
		<item>
		<title>422Е</title>
		<link>http://sp-trans.ru/422%d0%b5/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/422%d0%b5/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 15:07:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=89</guid>
		<description><![CDATA[Технические характеристики экскаватора-погрузчика 422Е Геометрические параметры: Погрузочное оборудование с одним гидроцилиндром наклона ковша. Геометрические параметры машины Ковш общего назначения Ковш многоцелевого назначения Ковш многоцелевого назначения с вилами А Габаритная длина (погрузочный ковш на фунте), стандартная рукоять мм 5785 5729 5729 &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/422%d0%b5/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h1>Технические характеристики<br />
экскаватора-погрузчика 422Е</h1>
<p><a href="http://sp-trans.ru/images/new/422e-1.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/422e-1_.jpg" alt="" /></a> <a href="http://sp-trans.ru/images/new/422e-2.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/422e-2_.jpg" alt="" /></a> <a href="http://sp-trans.ru/images/new/422e-3.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/422e-3_.jpg" alt="" /></a></p>
<p><strong>Геометрические параметры: Погрузочное оборудование с одним гидроцилиндром наклона ковша.</strong></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2" width="250">Геометрические параметры машины</th>
<th></th>
<th>Ковш общего назначения</th>
<th>Ковш многоцелевого назначения</th>
<th>Ковш многоцелевого назначения с вилами</th>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Габаритная длина (погрузочный ковш на фунте), стандартная рукоять</td>
<td>мм</td>
<td>5785</td>
<td>5729</td>
<td>5729</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Габаритная длина (погрузочный ковш на фунте), удлиненная рукоять</td>
<td>мм</td>
<td>5788</td>
<td>5732</td>
<td>5732</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Габаритная длина в транспортном положении (стандартная рукоять)</td>
<td>мм</td>
<td>5830</td>
<td>5801</td>
<td>5801</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Габаритная длина в транспортном положении (удлиняемая рукоять)</td>
<td>мм</td>
<td>5833</td>
<td>5804</td>
<td>5804</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Габаритная высота в транспортном положении (стандартная рукоять)</td>
<td>мм</td>
<td>3736</td>
<td>3736</td>
<td>3736</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Габаритная высота в транспортном положении (удлиняемая рукоять)</td>
<td>мм</td>
<td>3759</td>
<td>3759</td>
<td>3759</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Габаритная ширина</td>
<td>мм</td>
<td>2352</td>
<td>2352</td>
<td>2352</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Высота до верха кабины/навеса</td>
<td>мм</td>
<td>2863</td>
<td>2863</td>
<td>2863</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Высота до верха выхлопной трубы</td>
<td>мм</td>
<td>2721</td>
<td>2721</td>
<td>2721</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Высота до пальца крепления погрузочного ковша (в транспортном положении)</td>
<td>мм</td>
<td>459</td>
<td>470</td>
<td>470</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Дорожный просвет (минимальный)</td>
<td>мм</td>
<td>358</td>
<td>358</td>
<td>358</td>
</tr>
<tr>
<td>Е</td>
<td>Расстояние от оси заднего моста до решетки радиатора</td>
<td>мм</td>
<td>2704</td>
<td>2704</td>
<td>2704</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Ширина колеи передних колес</td>
<td>мм</td>
<td>1826</td>
<td>1826</td>
<td>1S26</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Ширина колеи задних колес</td>
<td>мм</td>
<td>1713</td>
<td>1713</td>
<td>1713</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Колесная база (привод на 2 колеса/на все колеса)</td>
<td>мм</td>
<td>2200</td>
<td>2200</td>
<td>2200</td>
</tr>
<tr>
<th colspan="2">Геометрические параметры и характеристики: Погрузочный ковш</th>
<th></th>
<th>Ковш общего назначения</th>
<th>Ковш многоцелевого назначения</th>
<th>Ковш многоцелевого назначения с вилами</th>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Вместимость (номинальная, по SAE)</td>
<td>м<sup>3</sup></td>
<td>1,0</td>
<td>1,03</td>
<td>1,03</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Ширина</td>
<td>мм</td>
<td>2406</td>
<td>2406</td>
<td>2406</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Грузоподъемность при подъеме на максимальную высоту</td>
<td>КГ</td>
<td>2676</td>
<td>2562</td>
<td>2421</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Усилие отрыва ковша</td>
<td>кН</td>
<td>40</td>
<td>43</td>
<td>41</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Максимальная высота до пальца крепления ковша</td>
<td>мм</td>
<td>3314</td>
<td>3314</td>
<td>3314</td>
</tr>
<tr>
<td>Н</td>
<td>Угол выгрузки при подъеме ковша на полную высоту</td>
<td></td>
<td>44°</td>
<td>44°</td>
<td>44°</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Высота выгрузки при максимальном угле выгрузки ковша</td>
<td>мм</td>
<td>2621</td>
<td>2653</td>
<td>2653</td>
</tr>
<tr>
<td>I</td>
<td>Вылет ковша при максимальном угле выгрузки ковша</td>
<td>мм</td>
<td>843</td>
<td>770</td>
<td>770</td>
</tr>
<tr>
<td>J</td>
<td>Максимальный угол запрокидывания ковша на уровне земли</td>
<td></td>
<td>38°</td>
<td>39°</td>
<td>39°</td>
</tr>
<tr>
<td>К</td>
<td>Глубина копания</td>
<td>мм</td>
<td>91</td>
<td>118</td>
<td>118</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Максимальный угол наклона ковша при планировке</td>
<td></td>
<td>109°</td>
<td>112°</td>
<td>112°</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Ширина режущей кромки отвала бульдозера</td>
<td>мм</td>
<td>—</td>
<td>2406</td>
<td>2406</td>
</tr>
<tr>
<td>L</td>
<td>Расстояние от решетки радиатора до режущей кромки ковша в положении транспортировки груза</td>
<td>мм</td>
<td>1524</td>
<td>1495</td>
<td>1495</td>
</tr>
<tr>
<td>М</td>
<td>Максимальная рабочая высота</td>
<td>мм</td>
<td>4211</td>
<td>4238</td>
<td>4691</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Максимальное раскрытие челюстей ковша</td>
<td>мм</td>
<td>—</td>
<td>790</td>
<td>790</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Усилие смыкания челюстей</td>
<td>кН</td>
<td>—</td>
<td>56</td>
<td>56</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Масса (не включая зубья или вилы)</td>
<td>кг</td>
<td>441</td>
<td>605</td>
<td>808</td>
</tr>
<tr>
<th colspan="2" rowspan="2">Геометрические параметры и характеристики:<br />
Экскаваторное оборудование</th>
<th rowspan="2"></th>
<th rowspan="2">Стандартная рукоять</th>
<th colspan="2">Удлиняемая рукоять</th>
</tr>
<tr>
<th>Втянута</th>
<th>Выдвинута</th>
</tr>
<tr>
<td>N</td>
<td>Глубина копания (максимальная, по SAE)</td>
<td>мм</td>
<td>4164</td>
<td>4206</td>
<td>5266</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Глубина копания (максимальная)</td>
<td>мм</td>
<td>4929</td>
<td>4898</td>
<td>5958</td>
</tr>
<tr>
<td>О</td>
<td>Глубина копания, плоскодонный ковш шириной 610 мм</td>
<td>мм</td>
<td>4130</td>
<td>4172</td>
<td>5233</td>
</tr>
<tr>
<td>Р</td>
<td>Вылет от центра поворота стрелы, на уровне земли</td>
<td>мм</td>
<td>5558</td>
<td>5598</td>
<td>6610</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Высота выгрузки ковша</td>
<td>мм</td>
<td>3802</td>
<td>3743</td>
<td>4311</td>
</tr>
<tr>
<td>Q</td>
<td>Вылет ковша при максимальной высоте выгрузки</td>
<td>мм</td>
<td>1620</td>
<td>1720</td>
<td>2623</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Угол поворота стрелы</td>
<td></td>
<td>180°</td>
<td>180°</td>
<td>180°</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Угол поворота ковша</td>
<td></td>
<td>205°</td>
<td>205°</td>
<td>205°</td>
</tr>
<tr>
<td>R</td>
<td>Ширина между выносными опорами</td>
<td>мм</td>
<td>2258</td>
<td>2258</td>
<td>2258</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Усилие копания на ковше</td>
<td>кН</td>
<td>52</td>
<td>51</td>
<td>51</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Усилие копания на рукояти</td>
<td>кН</td>
<td>32</td>
<td>32</td>
<td>24</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Полное смешение оси копания</td>
<td>мм</td>
<td>1258</td>
<td>1258</td>
<td>1258</td>
</tr>
</tbody>
</table>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/422%d0%b5/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>КРАН КС-45717К-1 НА ШАССИ КАМАЗ-53229, 55111, 53215</title>
		<link>http://sp-trans.ru/kc/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/kc/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 15:06:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=87</guid>
		<description><![CDATA[КРАН КС-45717К-1 НА ШАССИ КАМАЗ-53229, 55111, 53215 Автомобильный кран КС-45717К-1, грузоподъемностью 25 т, для работы с обычными грузами и грузоподъемностью 20 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси КамАЗ-53229, 55111, 53215. Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/kc/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h1>КРАН КС-45717К-1 НА ШАССИ КАМАЗ-53229, 55111, 53215</h1>
<p><a href="http://sp-trans.ru/images/new/25t-4.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25t-4_.jpg" alt="" /></a>Автомобильный кран КС-45717К-1, грузоподъемностью 25 т, для работы с обычными грузами и грузоподъемностью 20 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси КамАЗ-53229, 55111, 53215.</p>
<p>Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах.</p>
<p>Стрела — телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций — гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).</p>
<p><a href="http://sp-trans.ru/images/new/25t-5.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25t-5_.jpg" alt="" /></a>Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях.</p>
<p>Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.</p>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25t.jpg" alt="" /></p>
<p><a href="http://sp-trans.ru/images/new/25t-1.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25t-1_.jpg" alt="" /></a> <a href="http://sp-trans.ru/images/new/25t-2.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25t-2_.jpg" alt="" /></a> <a href="http://sp-trans.ru/images/new/25t-3.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25t-3_.jpg" alt="" /></a></p>
<h1>Технические характеристики</h1>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>Базовое шасси</td>
<td>КамАЗ-53229, 55111, 53215</td>
</tr>
<tr>
<td>Колесная формула</td>
<td>6&#215;4</td>
</tr>
<tr>
<td>Двигатель</td>
<td>КамАЗ 740.11</td>
</tr>
<tr>
<td>Мощность двигателя, кВт (л.с.)</td>
<td>176 (240)</td>
</tr>
<tr>
<td>Грузоподъемность, т:</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>с обычными грузами</td>
<td>25</td>
</tr>
<tr>
<td>с ядовитыми и взрывоопасными грузами</td>
<td>20</td>
</tr>
<tr>
<td>Грузовой момент, тм</td>
<td>75</td>
</tr>
<tr>
<td>Вылет, м</td>
<td>2–19,7</td>
</tr>
<tr>
<td>Высота подъема, м:</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>с основной стрелой</td>
<td>10–21,3</td>
</tr>
<tr>
<td>с гуськом</td>
<td>28,2</td>
</tr>
<tr>
<td>Длина стрелы, м</td>
<td>9–21</td>
</tr>
<tr>
<td>Длина гуська, м</td>
<td>7</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость подъема (опускания) груза, м/мин</td>
<td>6,1</td>
</tr>
<tr>
<td>Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка и грузов до 4,5 т, м/мин</td>
<td>12,2</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость посадки, м/мин</td>
<td>0,2</td>
</tr>
<tr>
<td>Частота вращения, мин-1</td>
<td>1,7</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость передвижения, км/ч</td>
<td>60</td>
</tr>
<tr>
<td>Габаритные размеры в транспортном положении, мм:</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>длина</td>
<td>11000</td>
</tr>
<tr>
<td>ширина</td>
<td>2500</td>
</tr>
<tr>
<td>высота</td>
<td>3600</td>
</tr>
<tr>
<td>Полная масса с основной стрелой, т</td>
<td>20,2</td>
</tr>
<tr>
<td>Распределение нагрузки на дорогу, т.с</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>через шины передних колес</td>
<td>4,28</td>
</tr>
<tr>
<td>через шины колес тележки</td>
<td>15,92</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h1>Грузо-высотные характеристики</h1>
<p><a href="http://sp-trans.ru/images/new/25tchar_b.jpg" target="_blank"><img src="http://sp-trans.ru/images/new/25tchar.jpg" alt="" /></a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/kc/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>HYUNDAI ROBEX 170W-7</title>
		<link>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-170w-7/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-170w-7/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 15:01:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=82</guid>
		<description><![CDATA[РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм) Объем ковша, м3 0,76 (опционально: 0,39 – 1,05) Ширина ковша без бокорезов, 1 060 A Максимальный вылет 8 690 А1 Максимальный вылет (по грунту) 8 480 B Максимальная глубина копания 5 420 B1 Максимальная глубина копания 5 &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/hyundai-robex-170w-7/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-170-1.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Объем ковша, м3</td>
<td>0,76 (опционально: 0,39 – 1,05)</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Ширина ковша без бокорезов,</td>
<td>1 060</td>
</tr>
<tr>
<td>A</td>
<td>Максимальный вылет</td>
<td>8 690</td>
</tr>
<tr>
<td>А1</td>
<td>Максимальный вылет (по грунту)</td>
<td>8 480</td>
</tr>
<tr>
<td>B</td>
<td>Максимальная глубина копания</td>
<td>5 420</td>
</tr>
<tr>
<td>B1</td>
<td>Максимальная глубина копания</td>
<td>5 200</td>
</tr>
<tr>
<td>C</td>
<td>Максимальный вылет (под грунтом)</td>
<td>4 890</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Максимальная высота копания</td>
<td>8 990</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Максимальная высота демпинга</td>
<td>6 350</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Максимальный радиус поворота</td>
<td>3 180</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на рукояти, kN</td>
<td>85,2</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на ковше, kN</td>
<td>108,6</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-170.jpg" alt="" /> <img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-170-3.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Вес, кг</td>
<td>16 200</td>
</tr>
<tr>
<td>Двигатель, л.с.</td>
<td>Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.</td>
</tr>
<tr>
<td>Объем двигателя, см3</td>
<td>4 996</td>
</tr>
<tr>
<td>Макс. скорость передвижения, км/ч</td>
<td>30</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина стрелы</td>
<td>5100</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина рукояти</td>
<td>2200</td>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Общая  длина при перевозке</td>
<td>8 610</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Общая длина во время хода</td>
<td>8 510</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Высота стрелы при перевозке</td>
<td>3 040</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Высота стрелы во время хода</td>
<td>3 610</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Общая ширина</td>
<td>2 500</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Общая высота</td>
<td>3 150</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-170-2.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ГИДРАВЛИКА</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Давление рабочего контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление ходового контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление контура сервоуправления, кг/см2</td>
<td>40</td>
</tr>
<tr>
<td>Номинальный расход гидравлики, л/мин</td>
<td>2х168</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость вращения поворотного мотора</td>
<td>14,5 об/мин</td>
</tr>
<tr>
<td>Расход топлива, номинальный, л/ч</td>
<td>16,5</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость передвижения, км/ч</td>
<td>9,5 &#8211; 35</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Главный насос KAWASAKI (Япония):<br />
Тандемные аксиальнопоршневые насосы с регулируемым рабочим объемом</td>
</tr>
<tr>
<td>Аккумулятор</td>
<td>2 x 12 V x 100 AH</td>
</tr>
<tr>
<td>Генератор</td>
<td>24V-50A</td>
</tr>
<tr>
<td>Стартер</td>
<td>24V-5kW</td>
</tr>
<tr>
<td>Шины</td>
<td>10.00-20-14PR</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ (л)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Топливный бак</td>
<td>260</td>
</tr>
<tr>
<td>Масло, двигатель</td>
<td>25</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлический бак</td>
<td>160</td>
</tr>
<tr>
<td>Поворотный редуктор</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>Система охлаждения</td>
<td>30</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлическая система</td>
<td>240</td>
</tr>
<tr>
<td>Трансмиссия</td>
<td>3,8</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-170w-7/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>CATERPILLAR 320</title>
		<link>http://sp-trans.ru/caterpillar320/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/caterpillar320/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 14:58:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=79</guid>
		<description><![CDATA[Технические характеристики гидравлических экскаваторов CATERPILLAR 320С и CATERPILLAR 320С L Рабочие зоны экскаваторов со стрелой для основных работ Конфигурация со стрелой 5,20 м для основных работ (ME). М1.9С М2.4С M2.9B Длина рукояти 1,9 2,4 2,9 А Максимальная глубина копания, м -5,25 -5,75 -6,14 В Максимальный радиус на уровне опорной &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/caterpillar320/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h1>Технические характеристики<br />
гидравлических экскаваторов CATERPILLAR 320С и CATERPILLAR 320С L</h1>
<p><strong>Рабочие зоны экскаваторов со стрелой для основных работ</strong><br />
Конфигурация со стрелой 5,20 м для основных работ (ME).</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"></th>
<th>М1.9С</th>
<th>М2.4С</th>
<th>M2.9B</th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина рукояти</td>
<td>1,9</td>
<td>2,4</td>
<td>2,9</td>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Максимальная глубина копания, м</td>
<td>-5,25</td>
<td>-5,75</td>
<td>-6,14</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Максимальный радиус<br />
на уровне опорной поверхности, м</td>
<td>8,39</td>
<td>8,85</td>
<td>9,19</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Максимальная высота резания, м</td>
<td>8,58</td>
<td>8,80</td>
<td>9,01</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Максимальная высота погрузки, м</td>
<td>5,63</td>
<td>5,86</td>
<td>6,25</td>
</tr>
<tr>
<td>Е</td>
<td>Минимальная высота погрузки, м</td>
<td>2,87</td>
<td>2,37</td>
<td>1,97</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Максимальная глубина копания,<br />
при создании горизонтального дна<br />
выемки длиной 2,44 м, м</td>
<td>-5,01</td>
<td>-5,55</td>
<td>-5,96</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Максимальная глубина копания,<br />
при сооружении вертикальной стенки, м</td>
<td>-3,52</td>
<td>-3,97</td>
<td>-4,98</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Радиус копания по концам зубьев ковша, м</td>
<td>1,55</td>
<td>1,55</td>
<td>1,42</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Усилие на кромке ковша (ISO 6015), кН</td>
<td>152</td>
<td>147</td>
<td>123</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Усилие на рукояти (ISO 6015), кН</td>
<td>146</td>
<td>133</td>
<td>116</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/1.jpg" alt="" /></p>
<p><strong>Рабочие зоны экскаваторов с регулируемой стрелой (VA)</strong><br />
Конфигурация со стрелой (VA) 5,46 м, имеющей изменяемую геометрию.</p>
<table>
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"></th>
<th>VA1.9С</th>
<th>VA2.4С</th>
<th>VA2.9B</th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина рукояти</td>
<td>1,9</td>
<td>2,4</td>
<td>2,9</td>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Максимальная глубина копания, м</td>
<td>-5,20</td>
<td>-5,69</td>
<td>-6,03</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Максимальный радиус<br />
на уровне опорной поверхности, м</td>
<td>8,74</td>
<td>9,22</td>
<td>9,57</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Максимальная высота резания, м</td>
<td>10,26</td>
<td>10,66</td>
<td>10,93</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Максимальная высота погрузки, м</td>
<td>7,10</td>
<td>7,50</td>
<td>8,11</td>
</tr>
<tr>
<td>Е</td>
<td>Минимальная высота погрузки, м</td>
<td>3,91</td>
<td>3,48</td>
<td>3,05</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Максимальная глубина копания,<br />
при создании горизонтального дна<br />
выемки длиной 2,44 м, м</td>
<td>-5,07</td>
<td>-5,57</td>
<td>-5,93</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Максимальная глубина копания,<br />
при сооружении вертикальной стенки, м</td>
<td>-3,55</td>
<td>-4,00</td>
<td>-4,68</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Радиус копания по концам зубьев ковша, м</td>
<td>1,55</td>
<td>1,55</td>
<td>1,42</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Усилие на кромке ковша (ISO 6015), кН</td>
<td>153</td>
<td>148</td>
<td>124</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Усилие на рукояти (ISO 6015), кН</td>
<td>147</td>
<td>134</td>
<td>115</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/2.jpg" alt="" /></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/caterpillar320/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>HYUNDAI ROBEX 160LC-7</title>
		<link>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-160lc-7/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-160lc-7/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 14:56:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=76</guid>
		<description><![CDATA[HYUNDAI ROBEX 160LC-7 РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм) Объем ковша, м3 0,70 (опционально: 0,39 – 0,89) Ширина ковша без бокорезов 990 A Максимальная длина копания 9 030 B Максимальная глубина копания 6 060 C Максимальная высота копания 8 870 D Максимальная высота &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/hyundai-robex-160lc-7/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<h1>HYUNDAI ROBEX 160LC-7</h1>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-160-1.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Объем ковша, м3</td>
<td>0,70 (опционально: 0,39 – 0,89)</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Ширина ковша без бокорезов</td>
<td>990</td>
</tr>
<tr>
<td>A</td>
<td>Максимальная длина копания</td>
<td>9 030</td>
</tr>
<tr>
<td>B</td>
<td>Максимальная глубина копания</td>
<td>6 060</td>
</tr>
<tr>
<td>C</td>
<td>Максимальная высота копания</td>
<td>8 870</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Максимальная высота демпинга</td>
<td>6 240</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Минимальный радиус поворота</td>
<td>3 170</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Удельное давление на грунт, кг/см2</td>
<td>0,42</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на рукояти, kN</td>
<td>75</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на ковше, kN</td>
<td>108,6</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-160.jpg" alt="" /> <img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-160-2.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Вес, кг</td>
<td>17 400</td>
</tr>
<tr>
<td>Двигатель, л.с.</td>
<td>Mitsubishi S6S-DT (Япония) 126 л.с.</td>
</tr>
<tr>
<td>Объем двигателя, см3</td>
<td>4 996</td>
</tr>
<tr>
<td>Макс. скорость передвижения, км/ч</td>
<td>5,6</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина стрелы</td>
<td>5 100</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина рукояти</td>
<td>2 600</td>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Расстояние тумблера</td>
<td>3 190</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Общая длина гусеницы</td>
<td>3 980</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Высота конструкции противовеса</td>
<td>1 035</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Радиус колебания хвоста</td>
<td>2 530</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Общая ширина надстройки</td>
<td>2 475</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Общая высота кабины</td>
<td>2 915</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Общая длина</td>
<td>8 600</td>
</tr>
<tr>
<td>H</td>
<td>Общая высота стрелы</td>
<td>2 910</td>
</tr>
<tr>
<td>I</td>
<td>Ширина гусеницы</td>
<td>600</td>
</tr>
<tr>
<td>J</td>
<td>Общая ширина</td>
<td>2 590</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-160-3.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ГИДРАВЛИКА</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Давление рабочего контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление ходового контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление контура сервоуправления, кг/см2</td>
<td>35</td>
</tr>
<tr>
<td>Номинальный расход гидравлики, л/мин</td>
<td>2х168</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость вращения поворотного мотора, об/мин</td>
<td>12,1</td>
</tr>
<tr>
<td>Расход топлива, номинальный, л/ч</td>
<td>16,5</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Главный насос KAWASAKI (Япония):<br />
Тандемные аксиальнопоршневые насосы с регулируемым рабочим объемом</td>
</tr>
<tr>
<td>Аккумулятор</td>
<td>2 x 12V x 100Ah</td>
</tr>
<tr>
<td>Генератор Delco Remy</td>
<td>24V-50AMP</td>
</tr>
<tr>
<td>СтартерNippon Denso</td>
<td>24V-5,0kW</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ (л)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Топливный бак</td>
<td>260</td>
</tr>
<tr>
<td>Масло, двигатель</td>
<td>20</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлический бак</td>
<td>160</td>
</tr>
<tr>
<td>Система охлаждения</td>
<td>30</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлическая система</td>
<td>240</td>
</tr>
<tr>
<td>Редуктор поворота</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>Редуктор хода</td>
<td>3 х 2</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-160lc-7/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>HYUNDAI ROBEX 210LC-7</title>
		<link>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-210lc-7/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-210lc-7/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 14:55:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=74</guid>
		<description><![CDATA[HYUNDAI ROBEX 210LC-7 РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм) Объем ковша, м3 0,92 (опционально: 0,51 &#8211; 1,34) Ширина ковша без бокорезов, 1 130 A Максимальная длина копания 9 940 B Максимальная глубина копания 6 740 C Максимальная высота копания 9 470 D Максимальная &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/hyundai-robex-210lc-7/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1000">
<tbody>
<tr>
<td width="536px" valign="top">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<h1>HYUNDAI ROBEX 210LC-7</h1>
</td>
</tr>
<tr>
<td><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-210-1.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Объем ковша, м3</td>
<td>0,92 (опционально: 0,51 &#8211; 1,34)</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Ширина ковша без бокорезов,</td>
<td>1 130</td>
</tr>
<tr>
<td>A</td>
<td>Максимальная длина копания</td>
<td>9 940</td>
</tr>
<tr>
<td>B</td>
<td>Максимальная глубина копания</td>
<td>6 740</td>
</tr>
<tr>
<td>C</td>
<td>Максимальная высота копания</td>
<td>9 470</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Максимальная высота демпинга</td>
<td>6 670</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Минимальный радиус поворота</td>
<td>3 640</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Удельное давление на грунт, кг/см2</td>
<td>0,46</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на рукояти, kN</td>
<td>97,1</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на ковше, kN</td>
<td>133,4</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-210-2.jpg" alt="" /> <img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-210-3.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Вес, кг</td>
<td>21 700</td>
</tr>
<tr>
<td>Двигатель, л.с.</td>
<td>Cummins B5.9-C (США) / 150</td>
</tr>
<tr>
<td>Объем двигателя, см3</td>
<td>5880</td>
</tr>
<tr>
<td>Макс. скорость передвижения, км/ч</td>
<td>5,5</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина стрелы</td>
<td>5 680</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина рукояти</td>
<td>2 920</td>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Расстояние тумблера</td>
<td>3 650</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Общая длина гусеницы</td>
<td>4 440</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Высота конструкции противовеса</td>
<td>1 060</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Радиус колебания хвоста</td>
<td>2 830</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Общая ширина надстройки</td>
<td>2 700</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Общая высота кабины</td>
<td>2 920</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Общая длина</td>
<td>9 520</td>
</tr>
<tr>
<td>H</td>
<td>Общая высота стрелы</td>
<td>2 990</td>
</tr>
<tr>
<td>I</td>
<td>Ширина гусеницы</td>
<td>600</td>
</tr>
<tr>
<td>J</td>
<td>Общая ширина</td>
<td>2 990</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-210.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ГИДРАВЛИКА</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Давление рабочего контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление ходового контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление контура сервоуправления, кг/см2</td>
<td>35</td>
</tr>
<tr>
<td>Номинальный расход гидравлики, л/мин</td>
<td>2 х 220</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость вращения поворотного мотора, об/мин</td>
<td>12,5</td>
</tr>
<tr>
<td>Расход топлива, номинальный, л/ч</td>
<td>19,1</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Главный насос KAWASAKI (Япония):<br />
тандемные аксиально-поршневые насосы с регулируемым рабочим объемом</td>
</tr>
<tr>
<td>Аккумулятор</td>
<td>2 x 12V x 100Ah</td>
</tr>
<tr>
<td>Генератор</td>
<td>24V &#8211; 50A</td>
</tr>
<tr>
<td>Стартер</td>
<td>24V &#8211; 4,5kW</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ (л)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Топливный бак</td>
<td>320</td>
</tr>
<tr>
<td>Масло, двигатель</td>
<td>25</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлический бак</td>
<td>180</td>
</tr>
<tr>
<td>Система охлаждения</td>
<td>45</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлическая система</td>
<td>270</td>
</tr>
<tr>
<td>Редуктор поворота</td>
<td>6,2</td>
</tr>
<tr>
<td>Редуктор хода</td>
<td>5,4 х 2</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/hyundai-robex-210lc-7/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>HYUNDAI ROBEX 320LC-7</title>
		<link>http://sp-trans.ru/320lc-7/</link>
		<comments>http://sp-trans.ru/320lc-7/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 10 Nov 2010 19:10:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://sp-trans.ru/?p=1</guid>
		<description><![CDATA[HYUNDAI ROBEX 320LC-7 РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм) Объем ковша, м3 1,44 (опционально: 0,9 -2,1) Ширина ковша без бокорезов 1 380 A Максимальная длина копания 11 140 B Максимальная глубина копания 7 370 C Максимальная высота копания 10 310 D Максимальная высота &#8230; <a href="http://sp-trans.ru/320lc-7/">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>HYUNDAI ROBEX 320LC-7</p>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-320-1.jpg" alt="" /></p>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Объем ковша, м3</td>
<td>1,44 (опционально: 0,9 -2,1)</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Ширина ковша без бокорезов</td>
<td>1 380</td>
</tr>
<tr>
<td>A</td>
<td>Максимальная длина копания</td>
<td>11 140</td>
</tr>
<tr>
<td>B</td>
<td>Максимальная глубина копания</td>
<td>7 370</td>
</tr>
<tr>
<td>C</td>
<td>Максимальная высота копания</td>
<td>10 310</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Максимальная высота демпинга</td>
<td>7 240</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Минимальный радиус поворота</td>
<td>4 470</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Удельное давление на грунт, кг/см2</td>
<td>0,62</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на рукояти, kN</td>
<td>132,4</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Сила копания на ковше, kN</td>
<td>177,5</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-320-2.jpg" alt="" /> <img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-320-3.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Вес, кг</td>
<td>32 200</td>
</tr>
<tr>
<td>Двигатель, л.с.</td>
<td>Cummins C8.3-C / 259</td>
</tr>
<tr>
<td>Объем двигателя, см3</td>
<td>8 300</td>
</tr>
<tr>
<td>Макс. скорость передвижения, км/ч</td>
<td>5,4</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3"><strong>ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина стрелы</td>
<td>6 450</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Длина рукояти</td>
<td>3 200</td>
</tr>
<tr>
<td>А</td>
<td>Расстояние тумблера</td>
<td>4 030</td>
</tr>
<tr>
<td>В</td>
<td>Общая длина гусеницы</td>
<td>4 940</td>
</tr>
<tr>
<td>С</td>
<td>Высота конструкции противовеса</td>
<td>1 200</td>
</tr>
<tr>
<td>D</td>
<td>Радиус колебания хвоста</td>
<td>3 330</td>
</tr>
<tr>
<td>E</td>
<td>Общая ширина надстройки</td>
<td>2 980</td>
</tr>
<tr>
<td>F</td>
<td>Общая высота кабины</td>
<td>3 090</td>
</tr>
<tr>
<td>G</td>
<td>Общая длина</td>
<td>10 980</td>
</tr>
<tr>
<td>H</td>
<td>Общая высота стрелы</td>
<td>3 380</td>
</tr>
<tr>
<td>I</td>
<td>Ширина гусеницы</td>
<td>600</td>
</tr>
<tr>
<td>J</td>
<td>Общая ширина</td>
<td>3 280</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="http://sp-trans.ru/images/new/robex-320.jpg" alt="" /></p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ГИДРАВЛИКА</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Давление рабочего контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление ходового контура, кг/см2</td>
<td>330</td>
</tr>
<tr>
<td>Давление контура сервоуправления, кг/см2</td>
<td>35</td>
</tr>
<tr>
<td>Номинальный расход гидравлики, л/мин</td>
<td>2х260</td>
</tr>
<tr>
<td>Скорость вращения поворотного мотора, об/мин</td>
<td>9,1</td>
</tr>
<tr>
<td>Расход топлива, номинальный, л/ч</td>
<td>31,8</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2">Главный насос KAWASAKI (Япония):<br />
Тандемные аксиальнопоршневые насосы с регулируемым рабочим объемом</td>
</tr>
<tr>
<td>Аккумулятор</td>
<td>2 x 12V x 160Ah</td>
</tr>
<tr>
<td>Генератор</td>
<td>24 V &#8211; 50 Amp</td>
</tr>
<tr>
<td>Стартер</td>
<td>24 V &#8211; 7.2 kW</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<th colspan="2"><strong>ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ (л)</strong></th>
</tr>
<tr>
<td>Топливный бак, л</td>
<td>480</td>
</tr>
<tr>
<td>Масло, двигатель, л</td>
<td>30</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлический бак, л</td>
<td>210</td>
</tr>
<tr>
<td>Система охлаждения, л</td>
<td>45</td>
</tr>
<tr>
<td>Гидравлическая система, л</td>
<td>320</td>
</tr>
<tr>
<td>Редуктор поворота</td>
<td>7</td>
</tr>
<tr>
<td>Редуктор хода</td>
<td>11 х 2</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://sp-trans.ru/320lc-7/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

